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skyrock.com homepage blogs profils chat apps music sources videos gifts log in create your blog search blog profile bienvenu sur mon blog qui dtaille la restauration d'un tracteur ancien ! mc-cormick-f240 description: bonjour et bienvenu sur mon blog, qui comporte tout les dtails de la rnovation d'un mc cormick f 240 send a message give a gift follow block choose this background awards (7) » more profile mc-cormick-f240 27 yo plougonvelin (29) france share tweet friends 0 design by the-skyrock-team choose this background report abuse info created: 29/06/2010 at 10:11 am updated: 17/05/2011 at 1:33 pm 17,771 visits 46 visits this month 47 articles 19 comments 5 friends 5 favourites my archives (47) roue voici la roue termine et prete mettre... entre d'air peinture dispositif d'entre d'air alternateur l'alternateur est mort, j'ai donc trouv... ailes puis le ponage des ailes » more their fans (5) sources (5) subscribe to my blog! rss bienvenu ! ce blog est en quelques sortes un album photo de la rnovation d'un vieux tracteur, un mc cormick f240 qui fera parti de la troupe des tracteurs anciens d'iroise qui renouvelle une fete tous les ans st mathieu plougonvelin. fiche technique (source : http://vieilles.soupapes.free.fr ) date : de 1959 1965 type moteur : moteur fd 128 diesel 4 temps, 4 cylindres rgime max. : 1 950 tr/mn alsage x course : 81 x 101,60 mm cylindre : 2 092 cm3 taux de compression : 21 / 1 type des chemises : sche embrayage ressorts, simple disque de 266 mm de diamtre systme de refroidissement : sous pression avec thermostat systme de graissage : sous pression bote : 6 vitesses avant et 1 vitesse arrire vitesses: lente - pneu 10 x 28 : 1re : 1,32 km/h 2me : 2,10 km/h 3me : 3,63 km/h 4me : 5,77 km/h 5me : 7,62 km/h 6me : 15,8 km/h 1re ar : 4,5 km/h rapide - pneu 10 x 28 : 1re : 1,71 km/h 2me : 2,73 km/h 3me : 4,72 km/h 4me : 7,5 km/h 5me : 9,9 km/h 6me : 20,54 km/h 1re ar : 5,85 km/h freins : longueur totale : 2 840 mm largeur : 1 650 mm hauteur au volant : 1 410 mm poids : 1 653 kg pneus avants : 4,50 x 16 pneus arrires : 11 x 2 / 10 x 28 divers empattement : 1 870 mm poulie : - diamtre x largeur : 220 x 180 mm - vitesse de rotation : 1 416 tr/mn voies variables : - avant : 1 240 1 810 mm - arrire : 1 300 1 780 mm contenances approximatives : - rservoir combustible : 50 litres - systme de refroidissement : 12,30 litres - carter moteur avec filtre huile : 7 litres - carter de transmission : 46,50 litres - boitier de direction : 0,40 litres - systme hydraulique : 13,20 litres - filtre air : 0,35 litre 0 | 5 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 4:15 pm trajet celui ci, il est en provenance de poullan/ mer cot de douarnenez, achet en ce dbut d'anne 2010. on a t le chercher en tracteur avec une remorque benne dposable, 3 heures aller et 3 heures retour en , il ne tournai plus depuis 3 ans, et avait surtout plusieurs fuites ! le propritaire m'a donn en plus une carquasse, juste le bloc moteur et les ailes, pour la rcupration de quelques pices. 0 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 4:19 pm dbut sont tat de dpart est physiquement moyen, sachant que sa carosserie est d'une trs bonne qualit, assez lourde, ce qui est une preuve de solidit. le problme est que le moteur fuite, il y a de l'huile dans le liquide de refroidissement, le moteur claque... et la carosserie est plie ou claboss dans plusieurs endroits, il est quand meme visible que ce tracteur a t trs bien entretenu auparavant. premiere chose faire a donc t de razer tous les lment qui ne sont plus solide ou qui seront changer, tous les feux, les plaques de fer rouills, les flexibles ou tuyaux percs, etc. 0 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 4:29 pm dmontage une bonnpartie des pices a t dmont, comme le capot, le radiateur, l'entre d'air, les filtres, puis toute la partie lectrique a t enleve car il y avait un fort risque d'incendie d aux dnudages des conducteurs un peu long parfois ou encore de cables qui ont fondus, puis changement des bougies de prchaufages qui ne faisaient plus correctement leur travail. 0 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 4:32 pm problemes pour remdier aux problemes de claquements du moteurs et de ses quelques fuites, il a fallu changer tous les joints le composant( joint de culasse, joint de quarter, joint de cache piston et tout la segmentation) ce qui a pris du temps et qui n'a pas forcment t une partie de plaisir ! 0 | 4 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 4:38 pm le quarter donc voici le cache du quarter d'huile, c'est celui qui contiendra l'huile du moteur, 0 | 4 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 4:57 pm intrieur carter donc l c'est l'intrieur du carter d'huile, on peut aprecevoir un filtre, qui est un pr-filtre car en fait le principal se trouve plus loins, mais aussi les dessous des segments 0 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 5:04 pm segmentation le remplacement de la segmentation se fait pas le haut, en des dvissant dans le carter et en les remontants, attention c'est trs fragile. sur chaque souspape, il y avait au moin 1 ou 2, voir 3 segments de casss, ce qui expliquait donc le claquement du moteur. 0 | 2 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on tuesday, 29 june 2010 at 5:19 pm fissure un problme que l'on a rencontr galement, c'est une fissure entre la sortie d'eau et la sortie d'huile, ce qui peut expliquer la prsence d'huile dans l'eau, mais aprs rflexion et dductions, cette fissure n'est que minime. la cause du mlange d'eau et dhuile est le mauvais tat gnral des joints de culasse et de segmentation. 0 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on wednesday, 30 june 2010 at 6:11 am culasse 0 | 0 | share comment comment don't forget that insults, racism, etc. are forbidden by skyrock's 'general terms of use' and that you can be identified by your ip address (45.33.85.57) if someone makes a complaint. log in # posted on wednesday, 09 february 2011 at 11:37 am 1 2 3 4 5 next page choose a page: page 1 of 5 page 2 of 5 page 3 of 5 page 4 of 5 page 5 of 5 skyrock.com discover skyrock advertisement jobs contact sources post to my blog develope
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